在刚刚过去不久的广州车展上，比亚迪带着它的海洋网系列亮相展台，引来无数关注。得益于比亚迪在新能源领域的技术优势，海洋网升级为两大产品序列：搭载e平台 3.0技术的纯电海洋生物系列和搭载DM-i超级混动技术的军舰系列。而前者以全新的e平台 3.0技术覆盖海洋生物车系，具有新颜值、新安全、新高效、新智能及新体验的五大特点，行业领先的技术真正地解决了新能源车安全及低温续航的两大用户痛点，实际做到“冬天不怂，平时不慌”，带给用户更友好的用车体验。

  借着广州的余温，11月25日，一场“寻潮造浪 生而出色”海豚鉴赏官领YOUNG之旅西安站正式开启，初冬时节的古都西安气温已经低至0℃-10℃左右，这种环境恰恰也让专业的汽车媒体们能领略一下比亚迪海豚)的低温续航能力。一早我们便抵达本次活动出发地-比亚迪新景腾飞4S店，数十台各色比亚迪海豚一路浩浩荡荡，经过2个小时的城市道路、高速公路、国道以及县道综合路况的考验，最终抵达蓝田县玉川酒庄。

  海豚是首款使用比亚迪新LOGO的车型，见到海豚的第一眼，首先就会被它萌萌的外观设计所吸引，全系采用了双色车身的设计，让人感觉眼前一亮，编辑这次拿到的是非常特别的贝贝灰 蜜蜜橙的车型，这个颜色也是当下很流行的车身颜色。而另外一组嘟嘟白和飒飒绿的颜色组合，给我感觉却更像一只真的海豚，大灯线条造型比较圆润，前脸五官清晰分明，形象比较乖，下方的保险杠位置圆润饱满，采用双色搭配，干练简洁、同时又突出一种更偏活力的动感，看起来就像海豚动物的“白肚腩”。

  侧面的腰线是吸引人的部分之一，侧面一共有三组线条，除了上方一条上扬的腰线以外，下方在侧裙位置也有一条上扬的线条，而中间一条从后反向向前延伸的斜线，使这三组线条形成一个“Z”字形，让这辆海豚的侧面看起来非常活跃。海豚搭配了一套16寸的双色轮毂，轮毂样式的设计灵感是来源于海豚跃出水面的剪影，充满个性，行驶时旋转起来非常好看。在外观细节上，强烈的蜜蜜橙配色拥有十足的立体感，让整个侧面看上去更有动感味道。

  海豚的腰线以前轮眉为起点，快速后掠、上扬，与尾灯连成一体，而车尾的“五官”轮廓与车头设计相近，贯穿式尾灯符合当下流行趋势，它的设计灵感来自“海豚”跃出水面的姿态。车尾保险杠依旧采用双色搭配，与前保险形成了呼应效果。

  内饰方面，海豚采用大量柔和曲线，连贯的线条贯穿整个仪表台，营造出环抱感。5英寸全液晶仪表盘嵌在方向盘上，造型还不错，小巧玲珑，类似手机一样的质感。方向盘拥有较多快捷功能，但只支持上下调节，有点小遗憾。12.8英寸自适应旋转悬浮Pad解决了所有要做的事，它的UI界面更精致、画面更清晰，一套DiLink智能网联系统让车机有了几乎和手机一致的使用体验。

  中控台省略了绝大多数实体按钮，看上去更简洁，剩下的按键设计有新意，既像是飞机上的拨杆，又像是鼠标中心的滚轮。扬声器罩、车窗除霜出风口等处的设计来自水面的波纹，而空调出风口的造型如同水面的漩涡。此外，门板扶手采用流线型设计，如同高速游动的“海豚”。在座椅方面，海豚的设计同样很不错，造型和细节装饰很加分，一体式加镂空头枕，运动感十足。得益于平直的造型，海豚拥有出色的前后排驾乘空间，尤其是头部空间，表面的格外优秀。全景天窗的采光面积约0.61平方米，保证了车内充足的采光。

  在动力上，比亚迪海豚搭载上限功率70kW、峰值扭矩180N·m的永磁同步电机；而高性能的骑士版驱动电机上限功率为130kW，峰值扭矩为290N·m。续航方面，根据车型版本不同，新车配备容量为30.7kWh、44.9kWh的磷酸铁锂刀片电池，NEDC续航能力拥有301km、401km和405km可选。

  此外，海豚是比亚迪e平台3.0打造的通勤纯电动轿车，虽然在价格上卖到了9.38-12.18万元，看起来并不便宜，但好东西从来都不便宜，在这方面，比亚迪给我们大家带来了太多技术成果堆叠。比亚迪是个技术宅，爱玩各种黑科技。时至今日，纯电车型充电爆炸的负面新闻依然时有发生，电池安全问题也一直是纯电车型消费者的顾虑。比亚迪刀片电池的出现，几乎完全解决了这一顾虑，刀片电池几乎不可能短路、不可能自燃，结果导向，刀片电池是目前为止，全球唯一可以安全通过针刺实验的动力电池。

  另外，区别于业界广泛使用的三合一电动力总成，比亚迪的八合一，集驱动电机、变速器、驱动电机控制器、整车控制器（VCU）、电池管理系统（BMS）、高低压直流转换器（DC-DC）、双向车载充电器（Bi-OBC）、高压配电模块（PDU）于一体，电系统的功率密度提升了20%。能把以上这些整合到一起的成果，目前全球独比亚迪一份。

  值得重点介绍的是海豚的驾乘品质，很难想象，一台十万级的通勤车能做到如此好的隔绝声音的效果和底盘舒适度。NVH方面是工程师下功夫的重头戏，试驾路段包含城市道路、内环高架、跨湖桥梁以及小村小道，海豚的隔绝声音的效果极为出色，毫不客气地讲，还可以比肩三四十万级别的传统车型。开到110km/h以上的时速，驾乘者才会较为直观地感受到风噪，再具体一些，风噪更多来源于左右两个外后视镜。

  在行驶中，车队教练也对这款新车在充电方面做了详细的介绍，海豚能够直接进行60kW的直流快充，0-80%快充最低只需40min，超闪快冲30-80%最低30min，再加上主推产品车型400km左右的综合续航表现，必须得说，如今的电动车用车便利性跟上了，纯电车型完全值得考虑。

  在驾乘过程中安静、平顺，是海豚的最佳表现。高级行驶质感，是编辑对海豚的直观感受。必须得说，海豚的产品表现让比亚迪的品牌形象更上了一级台阶，设计、空间、驾乘表现，再加上比亚迪无人能比的一身黑科技，同级车型中特别难找到能在产品力上抗衡海豚的第二个对手。

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