中老铁路野象谷站，轨迹“精调师”正在作业（摄于9月28日）。新华网发（陈畅/摄）

  “加0.5毫米、减0.5毫米、加0.4毫米……”9月28日清晨，薄雾笼罩下，坐落云南省西双版纳傣族自治州景洪市的中老铁路野象谷站，来自我国铁路昆明局集团普洱基础设备段的15名“精调师”，正在轨迹上紧锣密鼓地作业着，他们要赶在180分钟的“夜天窗”时刻内，对120米轨迹进行精调，提高线路质量。

  “天窗”是指列车运转图中不铺画列车运转线或调整、抽减列车运转，为施工和修理作业预留的时刻。中老铁路注册运营以来，客货两旺，白日列车运转繁忙，“精调师”只能“昼伏夜出”，抓住有限的“夜天窗”时刻，对线路进行会集精调及消缺整治，确保列车运转安全疏通、旅客乘坐平稳舒适。

  “夜天窗”敞开，工作人员对线路上的供电设备等进行全方位检查，确保精调作业人员的人身安全（摄于9月28日）。新华网发（徐章位/摄）

  轨迹精调第一步，“精调师”手拿道尺，一步一折腰，对每一根轨枕做丈量，并标示出需求调整的数值（摄于9月28日）。新华网发（徐章位/摄）

  依照标示在轨枕上的数值，作业人员松扣件、起道、替换垫片、调整轨距……一根接一根地精调（摄于9月28日）。新华网发（徐章位/摄）

  一次次地折腰，一点点地精调，作业过半，“精调师”已是满头大汗（摄于9月28日）。新华网发（吴猛/摄）

  精调完结，作业人员使用轨检仪对线路几许尺度进行复测（摄于9月28日）。新华网发（徐章位/摄）

  除了轨检仪这样“高科技”的设备，经历比较丰富的“精调师”也习气趴在轨迹上，从旁边面检查线日）。新华网发（徐章位/摄）

  关于复测中发现的“问题”轨枕，作业人员要再一次进行精调，直到合格（摄于9月28日）。新华网发（徐章位/摄）

  在15名“精调师”的通力合作下，120米的线路精调使命圆满完结，“夜天窗”也行将完毕，野象谷站又将迎来一趟趟列车。正是这群均匀岁数24岁的“精调师”无数个深夜的精密维护，才确保了线路运转的安全疏通和旅客乘坐的平稳舒适。图为深夜的野象谷站（摄于9月28日）。新华网发（徐章位/摄）